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时间:2024-04-06 10:01:04 出处:休闲阅读(143)
南北车合并后的中车走出中国中车,体量究竟有多大 ?企业规模跃居世界第一 ,去的抢手企改年销售额超过庞巴迪、货进化国西门子 、步深阿尔斯通三大跨国竞争对手的中车走出总和 。
管理起来有多难?19万多名员工,去的抢手企改2 cone desander for slae430个法人单位,货进化国4500名外籍员工驻扎六大洲 ,步深企业文化更是中车走出“霸蛮风骨”碰撞“闯关东精神”。
自2015年6月中车正式重组整合开始,去的抢手企改以“业务合、货进化国机构合 、步深人员合”为主题的中车走出企业整合重组改革悄然启幕,当年底就实现营业收入同比增长8.31%、去的抢手企改利润总额同比增长17%,货进化国poor boy degasser今年海外订单额有望创下历史最好成绩 。
不打价格战,国际竞争对手上门求合作
9月12日,澳大利亚维州州长官网发布消息:中车中标墨尔本65列大容量地铁列车订单。这是中国地铁首次开进大洋洲,自此实现中国机车、客车 、货车、城轨等全系列轨道交通产品对大洋洲全覆盖 。
“整合的最大好处就是降低过度竞争造成的内耗,让企业在国际竞争中更强更稳 。”中车国际事业部经理陈大勇说,今年上半年新签海外订单同比增长126%。
中车轨道装备产品是drilling mud and slurry pump thermal imaging“一带一路”建设、“走出去”的抢手货 ,被国家领导人赞誉为永不褪色的金名片。然而 ,过去十几年,南北车为争夺国际业务展开压价竞争 ,一份海外订单常常拼得头破血流。最终海外订单越多,企业越不盈利,国家利益越受损 。
“现在 ,中车海外资源配置效率大大提升 。大企业的资源也有限,要是每个地区都有子公司设立派出机构